Veelgestelde vragen
"Spoorzone" is de benaming voor het gebied binnen Breda rondom de sporen, verdeeld naar acht deelgebieden. "Via Breda" is de naam van het totale programma dat de Spoorzone internationaal op de kaart zet.
De bouwwerkzaamheden zijn in juni 2006 gestart. Het gaat om de voorbereidingswerkzaamheden voor een nieuw toe te voegen (derde) perron. Inmiddels is tijdens het Hemelvaartweekend van 2008 een deel van de nieuwe, 36 meter brede, spoortunnel onder de bestaande sporen geschoven. Toen zijn ook de wissels aangepast. In 2009 wordt de nieuwe spoortunnel afgebouwd. In 2011 is begonnen met de aanleg van de nieuwe Stationslaan; een breda allee en de ontsluitingsweg van het nieuwe Station Breda die van de Belcrumweg in het westen naar de Doornboslaan in het oosten loopt. In 2012 de eerste werkzaamheden voor de bouw van het nieuwe Station Breda.
In 2012 start de bouw van het nieuwe Station Breda. De bouwerkzaamheden nemen ongeveer 39 maanden in beslag. Tijdens de bouw van het nieuwe station blijven de de treinen gewoon rijden.
Sinds april 2011 is Breda met de Fyra aangesloten op het net van hogesnelheidstreinen. Twee keer per uur rijdt een Fyra van Breda, via Rotterdam en Schiphol naar Amsterdam (en vice versa). De reistijden zijn daarmee behoorlijk korter geworden. In iets meer van een uur staat u vanaf de Grote Markt in Breda op de Dam in Amsterdam!
- Breda - Rotterdam: 22 minuten
- Breda - Schiphol: 52 minuten
- Breda - Amsterdam: 1 uur en 5 minuten